2022年贵州省贵阳一级建造师铁路科目考题

一.单选题(共有20题，只有一个正确答案，错选不得分)

第题:悬臂浇筑法施工适用于预应力混凝土悬臂梁.连续梁.刚构.斜拉桥等结构，通常每次可浇筑()长的梁段，每个工序循环约需6～10D。

A.1～2m

B.2～3m

C.2～4m

D.3～5m

参考答案:D

第1题:按照《铁路法》规定,我国铁路分为国家铁路.地方铁路.()和铁路专用线。

A.合资铁路

B.合营铁路

C.专有铁路

D.专营铁路

参考答案:C

第2题:铁路土建工程施工质量控制主要包括()四个方面的施工质量控制。

A.铁路路基工程，铁路桥涵工程，铁路隧道工程和轨道工程

B.铁路路基工程，铁路大.中桥工程，铁路隧道工程和轨道工程

C.铁路挡护工程，铁路桥涵工程，铁路隧道工程和轨道工程

D.铁路防护工程，铁路桥涵工程，铁路隧道工程和轨道工程

参考答案:A

参考解析:铁路工程施工质量控制主要包括路基工程.桥涵工程.隧道工程.轨道工程四个方面的施工质量控制。

第3题:大地控制测量方法和地面立体摄影测量方法相比具有()的优点。

A.能够以网的形式进行测量

B.容易实现自动化

C.容易实现连续监测

D.外业工作量少

参考答案:A

第4题:隧道工程质量控制时,施工单位应对()等涉及结构安全和使用功能的分部工程及关键项目进行检验,监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。

A.隧道限界

B.衬砌厚度.强度

C.衬砌背后回填

D.监控量测

E.防水

参考答案:A

第5题:泥块指砂中粒径大于()的黏土颗粒，经水洗手捏后小于0.63MM的颗粒。

A.1.05mm

B.1.25mm

C.1.35mm

D.1.55mm

参考答案:B

第6题:下列情形不属于工程质量特大事故的是()。

A.直接经济损失1000万元及以上

B.直接对运输生产和安全产生重大影响

C.直接导致运营线路发生行车安全特别重大事故

D.直接导致运营线路发生行车安全重大事故或对运输生产和安全产生很大影响

参考答案:D

第7题:明挖基础中属于无护壁基坑的开挖方式的是()。

A.放坡开挖

B.土围堰

C.喷射混凝土

D.混凝土围圈

参考答案:A

第8题:关于螺旋道钉锚固的说法，正确的是()。

A.锚固方法应采用正锚

B.螺旋道钉用水泥浆锚固

C.螺旋道钉应与承轨槽面垂直

D.灌浆深度与螺旋道钉插入孔内的长度一致

参考答案:C

参考解析:本题考核的是轨节组装时螺旋道钉锚固方法。螺旋道钉用硫磺水泥砂浆锚固。锚固方法宜采用反锚，螺旋道钉用模具定位。灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度长20M。螺旋道钉应与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2°。故选项C正确。

第9题:下列属于隧道竣工测量内容的是()。

A.中线贯通测量

B.隧道洞内高程测量

C.cpiii控制网测量

D.隧道洞内平面控制测量

参考答案:A

第10题:隧道工程防排水原则是()。

A.防.排.堵.截相结合,以防为主

B.防.排.堵.截相结合,因地制宜,综合治理

C.防.排.堵.截相结合,以排为主

D.防.排.堵.截相结合,以堵为主

参考答案:B

第11题:铁路建设工程质量.安全生产监督从建设项目开工前办理监督注册手续开始，直至建设项目()后结束。

A.完工

B.竣工

C.初步验收

D.正式验收

参考答案:D

第12题:翻模施工时,()。

A.高度超过20m的桥墩,支撑顶杆分段分批抽换倒用。抽换的顶杆每批不得超过顶杆总组数的15%

B.高度超过40m的桥墩,支撑顶杆分段分批抽换倒用。抽换的顶杆每批不得超过顶杆总组数的15%

C.高度超过20m的桥墩,支撑顶杆分段分批抽换倒用。抽换的顶杆每批不得超过顶杆总组数的10%

D.高度超过40m的桥墩,支撑顶杆分段分批抽换倒用。抽换的顶杆每批不得超过顶杆总组数的10%

参考答案:B

第13题:开挖作业能连续进行，施工速度快，作业人员少的开挖方法是()。

A.盾构法

B.沉管法

C.明挖法

D.掘进机法

参考答案:D

第14题:钢筋原材料质量评定方法中:热轧圆盘条,热轧光圆钢筋,热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的极限拉伸强度.屈服强度.伸长率.冷弯试验当有一个项目不合格时,应(),则该批钢筋应判为不合格。

A.取一批对该项目复检,当仍有1根不合格时

B.再取2倍数量对该项目复检,当仍有1根不合格时

C.再取3倍数量对该项目复检,当仍有1根不合格时

D.再取2倍数量对该项目复检,当仍有相同数量以上根数不合格时

参考答案:B

第15题:预应力钢丝的进场检验项目包括外观检查.拉力(含伸长率).松弛性能和()试验。

A.冷弯

B.反复弯曲

C.抗压强度

D.抗剪强度

参考答案:B

第16题:地基强度较大，墙高大于()，小于等于()的挡墙可采用短卸荷板式挡土墙。

A.6m，12m

B.8m，12m

C.10m，14m

D.12m，14m

参考答案:A

第17题:基期至设计概(预)算编制期所发生的各项价差，由设计单位在编制概(预)算时，按本办法规定的价差调整方法计算，列入()。

A.单项概(预)算

B.总概(预)算

C.综合概(预)算

D.按合同约定办理

参考答案:A

参考解析:基期至设计概(预)算编制期所发生的各项价差，由设计单位在编制概(预)算时，按本办法规定的价差调整方法计算，列入单项概(预)算。

第18题:在铁路工程施工中，施工测量成果的评定采用百分制，按缺陷扣分法和加权平均法计算测量成果综合得分，以下属于施工测量重缺陷的是()。

A.起算数据采用错误

B.计算程序采用错误

C.记录中的计算错误，对结果影响较大

D.各种资料的整饰缺点

参考答案:C

第19题:双层道床宜按垫层厚度铺足,单层道床铺设厚度宜为()。

A.100~150mm

B.100~200mm

C.150~200mm

D.150~250mm

参考答案:C

二.多选题(共有10题，正确答案大于一个，少选只得0.5分，错选不得分)

第20题::营业线桥涵工程主要内容包括()。

A.桥梁墩台加高与落低

B.增加桥梁孔数

C.填塞桥孔

D.用沉井抬梁法修建盖板箱涵

E.修理桥孔

参考答案:ABC

第21题:下列可作为施工作业指导书主要编制依据的是()。

A.国家和铁道部颁布的规范.验收标准和施工指南

B.经审核合格的施工图设计文件

C.指导性施工组织设计

D.合同及相关协议

E.国家级工法和成熟的施工工艺

参考答案:ABDE

第22题:钢板桩围堰施工的主要设备有()。

A.振动打桩锤

B.汽车吊

C.履带吊

D.浮吊

E.运输船

参考答案:ABCD

第23题:以轨束梁便桥增建小桥做法正确的有()。

A.当桥址填土厚度在6m以内，小桥跨度在12m以下时，可采用排架枕木垛轨束梁

B.当填土厚度在3m以下，土质密实不易坍塌时可采用排架轨束梁

C.当填土厚度3m以内，土质较差，抬轨可用轨束，工字梁或军用梁

D.当填土厚度为5～10m，正桥跨度小，允许在便桥范围内放坡开挖时采用密排枕木轨束梁

E.当行车密度大，正桥跨度较小时可采用吊轨梁

参考答案:BC

第24题:路堑开挖施工前的准备工作包括()。

A.现场复查施工组织设计的可行性,核实.调整土石方调运计划

B.对施工现场按有关规定进行清理,检查坡顶.坡面

C.依据贯通测量的成果,加密测量桩橛,放设路堑开挖坡顶轮廓桩

D.施作堑顶截.排水系统

E.排出的水不得危及路基及附近建筑物.道路和农田的安全

参考答案:ABCD

第25题:涵洞施工测量的主要内容有()。

A.变形监测

B.涵洞定位及轴线测设

C.施工放样

D.水平监测

E.高程测量

参考答案:BC

第26题:铁路施工中常用的降水措施有()。

A.特大井点降水

B.大井点降水

C.小井点降水

D.深井点降水

E.浅井点降水

参考答案:BC

第27题:编制项目工程质量计划应注意以下几点()。

A.项目总工应主持编制

B.相关职能部门参加

C.以业主质量要求为重点

D.体现工序及过程控制

E.体现投入产出全过程

参考答案:BCDE

第28题:机械化铺设普通轨道主要包括()等基本环节。

A.施工准备

B.轨节(轨排)组装

C.轨节运输

D.铺砟整道

E.轨节铺设

参考答案:BCDE

参考解析:机械化铺设普通轨道主要包括轨节(轨排)组装.轨节运输.轨节铺设.铺砟整道等4个基本环节。

第29题:关于正线轨道扣件选用的说法，正确的有()。

A.轻型轨道采用弹条工型扣件

B.有挡肩轨枕的特重型轨道采用弹条ⅱ型扣件

C.无挡肩轨枕的特重型轨道采用弹条ⅱ型扣件

D.有挡肩轨枕的特重型轨道采用弹条ⅲ型扣件

E.无挡肩轨枕的特重型轨道采用弹条ⅲ型扣件

参考答案:ABE

参考解析:本题考核的是正线轨道使用扣件规定。轻型轨道采用Ⅱ型混凝土枕和弹条工型扣件。有挡肩轨枕的特重型轨道采用Ⅲ型混凝土枕和弹条Ⅱ型扣件。无挡肩轨枕的特重型轨道采用Ⅲ型混凝土枕和弹条Ⅲ型扣件。

案例分析题(共有5题)

第30题:

某高速铁路特大桥主桥跨越的河流宽160m，梁部设计为三孔一联(60+96+60)m预应力钢筋混凝土连续箱梁，主桥基础设计为钻孔桩，水中桥施工方案为搭设钢栈桥和钻孔平台。

两侧引桥均为90—32m预应力钢筋混凝土简支箱梁，引桥基础设计为钻孔桩，墩身为实体墩，在该桥大里程端路基左侧设置一个预制场负责引桥箱梁的预制。

引桥桥址处地质自上而下为砂黏土和强风化砂岩，地表低洼，有少许积水，地下水位较高。施工期间工地发生了如下事件：

事件1：10#和12#墩之间，因地方公路规划调整，设计变更为1—64m钢混结合梁。事件2：引入特大桥施工便道，泥结碎石路面宽度由5．5m变更为6．0m。

事件3：项目经理部发生部分费用，详见表2。

1．表2中，哪几项费用可纳入变更设计范围?金额是多少万元?

参考答案:表2中可纳人变更设计范围的费用：第4项钢混结合梁防锈漆购置费；第7项拼装钢混结合梁人工费；第8项新增钢模板加工费。金额是：3．6+8．4+10．6=22．6万元

2．表2中，哪几项费用属于大型临时工程?金额是多少万元?

参考答案:表2中属于大型临时工程的费用：第3项贝雷梁租用费、第6项架设贝雷梁人工费、第9项碎石购置费。金额是：10．8+16．8+36．2=63．80万元

3．给出引桥简支箱梁施工中应配置的主要施工机械名称。

参考答案:引桥简支箱梁施工中应配置的主要机械：移梁机(或提梁机)、轮胎式运梁车、架桥机、龙门吊。

4．主桥箱梁应采用何种施工方法?

参考答案:主桥箱梁应采用对称挂篮悬臂灌筑施工方法。

第31题:

事件一：混凝土拌合站配备了搅拌系统、生活区、办公区、现场施工平面图、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、工程概况牌。

事件二：水泥1、沙子2.36、碎石3.258、粉煤灰0.218、减水剂0.024、水0.548。(题目已知：细骨料中沙的含水率是6.5%，粗骨料中碎石的含水率是0.4%，一方混凝土的水泥用量是325kg，每盘两方混凝土)

事件三：隧道仰拱填充和仰拱混凝土同时施工，超挖部分用C25片石混凝土回填。

事件四：根据建设项目施工企业评价办法，信用评价办法是基础分中减去基础日常检查考核分和不良行为扣分，加上标准优化激励管理考核扣分，在本工程第一年第三季度考核过程中，扣分明细如下所示。

检查发现电焊工无证上岗1人扣2分

桥涵模板连接固定不符合要求扣2分

检验批1次不合格扣3分

隧道衬砌背后存在无遮挡脱空1处扣3分

隧道衬砌厚度不足扣6分

擅自改变施工方法扣6分

事件五：接触网弹性吊索安装前，项目经理部对施工队进行了技术交底，要求弹性吊索安装应按自下锚侧向中心结的顺序进行安装，一个锚段只能有两个工作面，弹性吊索紧固张力时，弹性吊索张力紧线器位于中心锚结侧，以确保……

事件六:项目经理部编制了信号工程施工方案，具体施工工序为：电缆线路复测→光电缆敷设→A→室外箱盒安装配线→B→室内设备安装配线→室内外设备自检、单体调试→C→室内外联锁试验→竣工验收。

1、针对事件一，完善拌合站平面布置和厂区内牌图设置规划方案中缺少的内容。

参考答案:(1)【铁路混凝土拌合站机械配置技规 P26】拌合厂区设置还缺骨料存放区、试验检测区、保障系统，并分区进行机械设备配置。　　(2) 【P381】五牌一图缺:安全生产牌、文明施工牌。

2、针对事件二，计算每盘混凝土需要多少水泥、沙子、碎石、粉煤灰、减水剂、和水，(单位为kg，保留一位小数)

参考答案:水泥：325*2=650kg 　　砂石：325*2*2.36/(1-6.5%)=1640.6kg 　　碎石：325*2*3.258/(1-0.4%)=2126.2kg 　　粉煤灰：3.25*2*0.218=141.7kg 　　减水剂：3.25*2*0.024=15.6kg 　　水：3.25*2*0.548-1640.6*6.5%-2126.2*0.4%=241.1kg

3、针对事件三中施工作业指导书内容的不妥之处，给出正确做法。

参考答案:(1)隧道仰拱填充和仰拱凝土同时开工不妥; 　　正确做法:仰拱填充应在仰拱混凝士终凝后开始。　　(2)超挖部分用 C25 片石混凝土回填不妥; 　　正确做法:超挖部分应用同级混凝土回填。

4、针对事件四，计算第三季度信用评价中不良行为扣分值。

参考答案:不良行为扣分值有：　　检查发现电焊工无证上岗 1 人扣 2 分，　　检验批 1 次不合格扣 3 分，　　隧道衬砌厚度不足扣 6 分　　擅自改变施工方法扣 6 分　　扣分值为：2+3+6+6=17 分

5、针对事件五中技术交底内容不妥之处，给出正确做法。

参考答案:(1)弹性吊索安装应按自下侧向中心链结的顺序进行安装不妥。　　正确做法:弹性吊索安装应按自中心结向下侧的顺序进行安装。　　(2)弹性吊索张力紧器位于中心结侧不妥。　　正确做法:弹性吊索张力紧线器位于下锚侧。

6、针对事件六，写出A、B、C所代表的的工序名称。

参考答案:A 为信号电缆接续、测试，B 为室外设备安装，C 为联锁系统室内模拟试验。

第32题:

某段新建高速铁路路基工程，主要施工内容有路堑土方开挖和路堤填筑。路堤段长度300m，最大填筑高度为8m，所经地段大部分为水田，设计判定为软弱地基;路堤基床底层设计采用改良土填筑，基床表层设计采用级配碎石填筑，路堤填筑完成后需要堆载预压。依据《高速铁路路基工程施工技术规程》规定，路基沉降观测频次见表1。

1．分别给出表1中A、B和C所代表的观测频次。

参考答案:表1中所代表的观测频次：A为1次／3d、B为1次／2周、C为1次／3月。

2．针对事件1中做法的不妥之处，给出正确做法。

参考答案:事件1中做法的不妥之处的正确做法：(1)需对截水沟进行铺砌或采取其他防渗措施，并安排专人经常检查排水情况；(2)发现坑穴应及时向监理、设计单位反映，申请变更(变更设计)。

3．针对事件2中路基观测方案的不妥之处，给出正确做法。

参考答案:事件2中路基观测方案的不妥之处的正确做法：(1)沉降观测应采用二等水准测量； (2)观测断面间距设置应根据设计确定，但不超过100m。

4．针对事件3中技术交底内容的不妥之处，给出正确做法。

参考答案:事件3中技术交底内容的不妥之处的正确做法：(1)分层的最大压实厚度不大于30cm；(2)边桩侧向水平位移量每天不得大于5mm；(3)沉降值一旦超标，应立即停止填筑，加强观测。

第33题:

某新建高速铁路第二标段站前工程正线长度 33km，计划总工期 34 个月，平面如图所示。

　　主要工程情况如下：

　　路基土石方工程 78 万立方米，图中 L1 路堑为黄土路堑，计划工期为 15 个月，雨季雨量较大。双线桥梁共 6 座，上部结构除 3#桥外，其余均为跨径 32m 整孔预制简支箱梁，3#桥跨越河流，主墩基础位于深水中，上部结构为(86+164+86)m 曲弦钢桁加劲连续梁，由预应力混凝土连续箱梁和梁上加劲刚桁组成。设计说明，3#桥可先施工连续箱梁，然后作为简支箱梁运梁通道，待简支箱梁架设完毕后，再进行加劲钢桁施工，具体施工组织方案由施工单位制定后上报审批。3#桥计划工期为 24 个月，其中预应力混凝土连续箱梁计划在开工后 18 个月完成。双线隧道 3 座，1#隧道和 2#隧道围岩为砂岩，围岩级别均为 III 级和 IV

　　级，无不良地质，3#隧道围岩主要为灰岩，围岩级别为 III、IV、V 级，存在不良地质，在该隧道中部设置一座斜井。根据隧道地质情况和施工单位的进度指标，1#隧道计划工期为 18 个月，2#隧道计划工期为 19 个月，3#隧道计划工期为 28 个月。本标段采用双块式无砟轨道。计划自工程开工 30 个月开始施工无砟轨道，工期 5 个月。项目经理部根据铁路工程施工组织设计规范，计划按有效施工时间 120 天配置道床板施工设备。

　　事件一，项目经理安排了施工方案，计划安排两个梁场，以 2#隧道为分界线，3#桥预应力连续箱梁可以先施工，3#梁的加劲珩梁可以在 4#梁完成后再开始。

　　事件二，现场检查时发现 3#桥的连续箱梁比预计工期晚 3 个月，其余工程工期均进展正常，项目经理部优化了施工方案。

　　事件三，3#隧道掌子面围岩灰岩，开挖时吹出凉风，开挖面岩石湿润，明显有水，可能存在什么类型的不良地质。

　　事件四，项目经理部对深埋硬岩隧道采取了以下沉降观测方案：有基础沉降和拱脚位移。

1、请根据背景，给出L1路堑的施工要点。

参考答案:黄土路堑的施工宜安排在旱季施工。施工前应做好堑顶截、排水和地面排水设施，应采取有效措施防止地表和地下水流入施工开挖区域软化地基、浸泡边坡。在降雨量较大的地区应及早做好边坡防护和冲刷防护。

2、根据事件一、说出本标段的控制性工程，并说明理由。

参考答案:本标段的控制性工程为 3#桥的连续箱梁浇筑工期及 3#隧道的贯通工期。　　理由:(1)3#桥为简支箱梁运梁通道，制约着 4#桥的架设是否能按期架设完成。　　(2)3#隧道工期为 28 个月，围岩级别为 III、IV、V 级，存在不良地质，有可能会延误工期，而本工程第 30 个月开始无砟轨道施工，因此 3#隧道也为本标段控制性工程。

3、如何优化施工方案，确保工期按时完成。

参考答案:可在 3#桥位置作为两个梁场的施工任务分界线，2#梁场负责架设 4#桥，箱梁过隧道方案，可确保工期按时完成。　　理由：(1)1#梁场承担着 1#桥、2#桥、4#桥的架设任务，2#梁场承担 4#桥及 5#桥，同时 3#桥的按期完成制约了 4#桥无法按期架设完成，而 2#梁场任务较小，可承担 4#桥的架设。　　(2)2#隧道工期短，围岩好，可顺利完成，箱梁过隧道的方案科学、可行。

4、针对事件三，可能存在什么类型的不良地质?

参考答案:为岩溶富水性地质。因为 3#隧道围岩为灰岩，开挖时吹出凉风，开挖面岩石湿润，明显有水。

5、针对事件四，请问有什么不妥。

参考答案:应对隧道的拱顶下沉、净空变化、拱脚下沉、拱脚位移、断面变化同时进行观测。

6、轨道在开工30个月开始，计划工期5个月，根据设计规程，有效施工天数为120天，请问双块轨道板需要多少套设备?

参考答案:需要 2 套设备，从大小里程对向施工。

第34题:

某铁路标段有一座双线桥，主跨为（56+100+56）m 连续梁；主墩位于水深 5m 的河流中，基础为桩基，低桩承台。桥位平面如图 2 所示。