2022年全国一级建造师铁路科目考核模拟题库

2022年全国一级建造师铁路科目考核模拟题库


一.单选题(共有20题,只有一个正确答案,错选不得分)

第题:铁路隧道施工测量中,相向开挖相同贯通里程的中线点在空间不相重合,此两点在空间的连线误差在高程方向的分量称为()。

A.贯通误差

B.横向贯通误差

C.水平贯通误差

D.高程贯通误差

参考答案:D


第1题:施工承包.施工总承包验工计价采用季度验工计价和末次验工计价方式,工期不满()个月的项目,实行竣工后一次验工计价。

A.2

B.3

C.5

D.6

参考答案:B

参考解析:施工承包.施工总承包验工计价采用季度验工计价和末次验工计价方式,工期不满3个月的项目,实行竣工后一次验工计价。


第2题:对混凝土有快硬高强要求的条件下不宜使用()。

A.硅酸盐水泥

B.普通硅酸盐水泥

C.快硬硅酸盐水泥

D.火山灰质水泥

参考答案:D


第3题:人工铺轨时,同类型轨枕成段铺设的最小长度,困难条件下,地方铁路.专用铁路.铁路专用线的站线轨道可减少到()。

A.50m

B.100m

C.150m

D.200m

参考答案:A


第4题:机械铺轨时,铺轨前铺砟厚度宜为()。

A.100mm

B.150mm

C.200mm

D.250mm

参考答案:B


第5题:高速铁路线下工程施工测量控制基准是()控制网。

A.cp0

B.cpⅰ

C.cpⅱ

D.cpⅲ

参考答案:C

参考解析:本题考核的是高速铁路工程测量平面控制网的布设。框架控制网(CP0)是基础框架。基础平面控制网(CPⅠ)主要为勘测.施工.运营维护提供坐标基础。线路平面控制网(CPⅡ)主要为勘测和施工提供控制基准。轨道控制网(CPⅢ)主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。故选项C正确。


第6题:钢筋原材料进场检验验收批组成中,每批钢绞线应由同一牌号.同一规格.同一交货状态的钢丝组成,并不得大于()。

A.30t

B.60t

C.20t

D.40t

参考答案:A


第7题:悬臂浇筑法的施工,桥墩两侧梁段悬臂施工应对称平衡。平衡偏差不得大于设计要求,浇筑混凝土时,每一梁段在浇筑和张拉前后应按设计提供的()进行比较。

A.挠度值

B.强度值

C.应力值

D.应变值

参考答案:A


第8题:在要求抗磨的环境下,不能使用()。

A.普通硅酸盐水泥

B.矿渣水泥

C.火山灰质水泥

D.砌筑水泥

参考答案:C


第9题:当混凝土生产不连续,且一个验收批试件不足()组时,采用非统计方法评定混凝土等级。

A.5

B.10

C.15

D.20

参考答案:B


第10题:细骨料按细度模数分为粗砂.中砂.细砂.特细砂。其中粗砂的细度模数为()。

A.4.4~3.8

B.3.7~3.1

C.3.2~2.3

D.2.2~1.6

参考答案:B

参考解析:此题主要考查对细骨料细度模数知识的掌握。砂子的粗细按细度模数分为4级:粗砂细度模数为3.7~3.1,平均粒径为0.5MM以上.;中砂细度模数为3.0~2.3,平均粒径为0.5~0.35MM;细砂细度模数为2.2~1.6,平均粒径为0.35~0.25MM;特细砂细度模数为1.5~O.7,平均粒径为0.25MM以下。细度模数越大,表示砂越粗。对照以上内容可知正确选项是“B”,其他为干扰项。


第11题:新建高速铁路需要与既有普速铁路交叉,优先选择()方案。

A.涵洞下穿

B.平面交叉

C.高速铁路上跨

D.隧道下穿

参考答案:C


第12题:顶涵均应安装导轨,导轨应固定牢固。导轨材料必须顺直,安装时应严格控制()。

A.高程.内距及边线

B.高程.内距及中心线

C.里程.内距及边线

D.里程.内距及中心线

参考答案:B


第13题:肋柱式锚杆挡土墙可根据地形采用单级或多级,每级墙高度不宜大于8M,具体高度可视地质和施工条件而定,总高度不宜大于()。

A.10m

B.15m

C.18m

D.22m

参考答案:C

参考解析:肋柱式锚杆挡土墙可根据地形采用单级或多级。在多级墙上.下两级墙之间,应设置平台,平台宽度不宜小于2.0M。每级墙高度不宜大于8M,具体高度可视地质和施工条件而定,总高度不宜大于18M。


第14题:泥块指砂中粒径大于()的黏土颗粒,经水洗手捏后小于0.63MM的颗粒。

A.1.05mm

B.1.25mm

C.1.35mm

D.1.55mm

参考答案:B


第15题:按照过孔方式不同,移动模架分为()三种。

A.上行式.下行式和复合式

B.上行式.侧行式和复合式

C.上行式.侧行式和中行式

D.上行式.下行式和中行式

参考答案:A


第16题:正式验收应在初步验收()后进行。

A.3个月

B.6个月

C.1年

D.3年

参考答案:C


第17题:CPI控制网要按()标准施测。

A.ⅰ等gps

B.ⅱ等gps

C.ⅰ等导线

D.ⅱ等导线

参考答案:B


第18题:在铁路施工中,分项工程的施工顺序称作()。

A.施工方向

B.工序的施工顺序

C.作业顺序

D.总体施工顺序

参考答案:C

参考解析:在铁路施工中,分项工程的施工顺序称作作业顺序。


第19题:关于隧道施工通风的目的,以下表述错误的是()。

A.及时供给洞内足够的新鲜空气

B.稀释并排除有害气体和降低粉尘浓度

C.降低洞内空气温度

D.保障作业人员的身体健康

参考答案:C


二.多选题(共有10题,正确答案大于一个,少选只得0.5分,错选不得分)

第20题:电力设备在线监测系统由()组成。

A.温度在线监测装置

B.避雷器绝缘在线监测装置

C.断路器在线监测装置

D.通信在线监测装置

E.**

参考答案:ABC


第21题:垂直开挖的坑壁条件为:土质湿度正常,结构均匀,()。

A.松软土质基坑深度不超过0.75m

B.密实(镐挖)的不超过3.0m

C.中等密度(锹挖)的不超过1.25m

D.有地下水时,深度不超过0.5m

E.良好石质,深度可根据地层倾斜角度及稳定情况决定

参考答案:ACE


第22题:原位浇筑沉井施工要点包括()。

A.在浅水中或可能被水淹没的旱地,应筑岛制作沉井

B.制作沉井处的地面及岛面承载力应符合设计要求

C.无围堰筑岛护道宽度不宜小于5m,临水面坡度可采用上1:5

D.筑岛材料应用透水性好.易于压实的土

E.岛面应比施工水位高出0.5m以上

参考答案:ABDE


第23题:下列移动模架主要技术参数正确的有()。

A.适应梁型:客运专线铁路双线简支箱梁

B.适应跨度:40m或32m或24m

C.适应最小平曲线半径:正线2000m

D.适应最大纵向坡度:正线2%

E.适应海拔高度:≤4000m

参考答案:ABCD


第24题:应急预案的指导思想应坚持()的方针。

A.以人为本

B.安全第一

C.预防为主

D.减小损失

E.紧急补救

参考答案:ABC


第25题:当出现()时,结构混凝土应该进行无损检测以确定结构混凝土的强度。

A.缺乏同条件试件或标准试件数量不足

B.混凝土养护条件差

C.试件的抗拉强度不符合标准规定

D.对试件抗压强度测试的结果有怀疑

E.因材料.施工不良而发生混凝土质量问题

参考答案:ADE


第26题:可用于深水桩基承台施工的围堰有()。

A.土袋围堰

B.土围堰

C.钢板桩围堰

D.钢套箱围堰

E.钢吊箱围堰

参考答案:CDE


第27题:桥梁基础无护壁基坑开挖可以分为垂直开挖和放坡开挖;基坑开挖的作业方法有()。

A.人工开挖

B.冲抓开挖

C.钻爆开挖

D.机械开挖

E.吸泥开挖

参考答案:ACD


第28题:常用的热轧带肋钢筋级别为Ⅱ级,牌号主要有()。

A.hrb300

B.hrb335

C.hrb400

D.hrb435

E.hrb500

参考答案:BCE

参考解析:常用的热轧带肋钢筋级别为Ⅱ级,牌号主要有:HRB335.HRB400.HRB500三种。


第29题:隧道结构防水施工控制的重点是()

A.环向排水施工

B.纵向排水施工

C.泄水孔施工

D.施工缝施工

参考答案:DD


案例分析题(共有5题)

第30题:

某段新建高速铁路路基工程,主要施工内容有路堑土方开挖和路堤填筑。路堤段长度300m,最大填筑高度为8m,所经地段大部分为水田,设计判定为软弱地基;路堤基床底层设计采用改良土填筑,基床表层设计采用级配碎石填筑,路堤填筑完成后需要堆载预压。依据《高速铁路路基工程施工技术规程》规定,路基沉降观测频次见表1。


1.分别给出表1中A、B和C所代表的观测频次。

参考答案:表1中所代表的观测频次:A为1次/3d、B为1次/2周、C为1次/3月。


2.针对事件1中做法的不妥之处,给出正确做法。

参考答案:事件1中做法的不妥之处的正确做法:(1)需对截水沟进行铺砌或采取其他防渗措施,并安排专人经常检查排水情况;(2)发现坑穴应及时向监理、设计单位反映,申请变更(变更设计)。


3.针对事件2中路基观测方案的不妥之处,给出正确做法。

参考答案:事件2中路基观测方案的不妥之处的正确做法:(1)沉降观测应采用二等水准测量; (2)观测断面间距设置应根据设计确定,但不超过100m。


4.针对事件3中技术交底内容的不妥之处,给出正确做法。

参考答案:事件3中技术交底内容的不妥之处的正确做法:(1)分层的最大压实厚度不大于30cm;(2)边桩侧向水平位移量每天不得大于5mm;(3)沉降值一旦超标,应立即停止填筑,加强观测。


第31题:

某新建高速铁路第二标段站前工程正线长度 33km,计划总工期 34 个月,平面如图所示。
  主要工程情况如下:


  路基土石方工程 78 万立方米,图中 L1 路堑为黄土路堑,计划工期为 15 个月,雨季雨量较大。双线桥梁共 6 座,上部结构除 3#桥外,其余均为跨径 32m 整孔预制简支箱梁,3#桥跨越河流,主墩基础位于深水中,上部结构为(86+164+86)m 曲弦钢桁加劲连续梁,由预应力混凝土连续箱梁和梁上加劲刚桁组成。设计说明,3#桥可先施工连续箱梁,然后作为简支箱梁运梁通道,待简支箱梁架设完毕后,再进行加劲钢桁施工,具体施工组织方案由施工单位制定后上报审批。3#桥计划工期为 24 个月,其中预应力混凝土连续箱梁计划在开工后 18 个月完成。双线隧道 3 座,1#隧道和 2#隧道围岩为砂岩,围岩级别均为 III 级和 IV
  级,无不良地质,3#隧道围岩主要为灰岩,围岩级别为 III、IV、V 级,存在不良地质,在该隧道中部设置一座斜井。根据隧道地质情况和施工单位的进度指标,1#隧道计划工期为 18 个月,2#隧道计划工期为 19 个月,3#隧道计划工期为 28 个月。本标段采用双块式无砟轨道。计划自工程开工 30 个月开始施工无砟轨道,工期 5 个月。项目经理部根据铁路工程施工组织设计规范,计划按有效施工时间 120 天配置道床板施工设备。
  事件一,项目经理安排了施工方案,计划安排两个梁场,以 2#隧道为分界线,3#桥预应力连续箱梁可以先施工,3#梁的加劲珩梁可以在 4#梁完成后再开始。
  事件二,现场检查时发现 3#桥的连续箱梁比预计工期晚 3 个月,其余工程工期均进展正常,项目经理部优化了施工方案。
  事件三,3#隧道掌子面围岩灰岩,开挖时吹出凉风,开挖面岩石湿润,明显有水,可能存在什么类型的不良地质。
  事件四,项目经理部对深埋硬岩隧道采取了以下沉降观测方案:有基础沉降和拱脚位移。

1、请根据背景,给出L1路堑的施工要点。

参考答案:黄土路堑的施工宜安排在旱季施工。施工前应做好堑顶截、排水和地面排水设施,应采取有效措施防止地表和地下水流入施工开挖区域软化地基、浸泡边坡。在降雨量较大的地区应及早做好边坡防护和冲刷防护。


2、根据事件一、说出本标段的控制性工程,并说明理由。

参考答案:本标段的控制性工程为 3#桥的连续箱梁浇筑工期及 3#隧道的贯通工期。   理由:(1)3#桥为简支箱梁运梁通道,制约着 4#桥的架设是否能按期架设完成。   (2)3#隧道工期为 28 个月,围岩级别为 III、IV、V 级,存在不良地质,有可能会延误工期,而本工程第 30 个月开始无砟轨道施工,因此 3#隧道也为本标段控制性工程。


3、如何优化施工方案,确保工期按时完成。

参考答案:可在 3#桥位置作为两个梁场的施工任务分界线,2#梁场负责架设 4#桥,箱梁过隧道方案,可确保工期按时完成。   理由:(1)1#梁场承担着 1#桥、2#桥、4#桥的架设任务,2#梁场承担 4#桥及 5#桥,同时 3#桥的按期完成制约了 4#桥无法按期架设完成,而 2#梁场任务较小,可承担 4#桥的架设。   (2)2#隧道工期短,围岩好,可顺利完成,箱梁过隧道的方案科学、可行。


4、针对事件三,可能存在什么类型的不良地质?

参考答案:为岩溶富水性地质。因为 3#隧道围岩为灰岩,开挖时吹出凉风,开挖面岩石湿润,明显有水。


5、针对事件四,请问有什么不妥。

参考答案:应对隧道的拱顶下沉、净空变化、拱脚下沉、拱脚位移、断面变化同时进行观测。


6、轨道在开工30个月开始,计划工期5个月,根据设计规程,有效施工天数为120天,请问双块轨道板需要多少套设备?

参考答案:需要 2 套设备,从大小里程对向施工。


第32题:

某集团公司中标某铁路增建二线工程。主要工程项目有:路基、桥涵、平交改立交等。部分工程情况如下:
钢筋混凝土框架涵1处,跨径为1~5.0m,全长25横延米,为一交通涵。下穿既有线,采用 顸进施工;既有线为无缝线路,交通涵位置的前后路基两侧采用挖孔桩防护;施工降水采用井点降水;地质为黏土及砂性土。为防止扎(低)头现象发生,在滑板上预留了仰坡,在涵体底板前端预留了船头坡。交通涵顶进施工示意如图6所示。


大桥1座,长348.86m,基础均为钻孔桩基,采用冲击钻机成孔;承台模板采用组合式钢 模;其中5#、6#、7#墩桩基数量均为12根,墩身为空心薄壁墩,其模板采用翻模。


大桥5#、6#、7#墩立面如图7所示。
施工过程中,发生以下事件:
事件1:为确保顶进涵施工期间铁路营业线安全,项目经理部拟采取以下措施:
项目经理、项目总工、安全员由经铁路局营业线安全培训合格的正式职工担任,防护员、带班人员和工班长由劳务分包单位人员担任;
在监理人员监督下,探明施工范围内的地下光电缆和其他管线路径及深度;
在既有线路基防护桩施工时,挖孔桩从一端向另一端依次进行开挖,及时灌筑混凝土。事件2:顶进涵在顶进至15m处,发生涵体扎(低)头。经现场踏勘,基底有水并且地质发生变 化,由砂性土变为细砂层。
事件3:项目经理部根据设计要求及现场施工条件,对大桥5#、6#、7#墩编制了施工组织设
计:桩基施工采用冲击钻机1台,进度指标为4d/根;承台施工采用组合钢模1套,进度指标为15d/个;墩身施工采用翻模1套,进度指标为1m/d。大桥施工进度计划见表2所示。计划 安排施工顺序为5#墩→6#墩→7#墩,据此按表2序号确定了施工关键线路,并计算了施工总天 数。


事件4:项目经理部对事件3中施工顺序进行了优化,确定了最优的施工顺序,从而使总施工时间最短。

1.写出图6中A、B、C所代表的名称。

参考答案:图6中所代表的名称:A为后背梁、B为顶铁(顶柱)、C为底滑板。


2.逐条判定事件1中的做法是否正确,如做法错误,请写出正确做法。

参考答案:为确保顶进涵施工期间铁路营业线安全所采取措施均不正确。 正确做法:(1)除项目经理、项目总工、安全员由经铁路局安全培训合格的正式职工担任外,防护员、带班人员和工班长也应由经铁路局安全培训合格的正式职工担任。(2)应在设备管理(主权)单位人员监督下,探明施工范围内的地下光电缆和其他管线路径及深度。 (3)在挖孔桩施工时,应间隔开挖,及时灌筑混凝土。


3.根据背景资料,给出处理顶进涵扎(低)头的施工措施。

参考答案:顶进涵扎(低)头的施工措施有:(1)加强降水,强化地基承载力;(2)调整涵体上下吃土量(加大底板吃土减少顶板吃土);(3)采取预压桩地基处理,增加地基承载力。


4.给出事件3中施工关键线路及施工天数。

参考答案:事件3中施工的关键线路为:①→②→⑤→⑧→⑨。 施工天数为:48+48+15+52+38=201d。


5.给出事件4中优化后的施工顺序。

参考答案:事件4中优化后的施工顺序为:6#墩→7#墩→5#墩或6#墩→5#墩→7#墩。


第33题:

铁路二线接长工程。


  事件一:制定的涵洞接长流程:M—底板模板安装—N—底板混凝土浇筑-边墙外模板安装—边墙钢筋绑扎—边墙内模板安装—涵身底模安装—P—涵身混凝防水层施工。
  事件二:制定了营业线接长安全专项方案,包括:基坑钢轨桩防护,钢便梁扣轨方案等。

1、写出图中A、B、C。

参考答案:A 为锚桩和拉筋, B 为高低纵横梁,C 为铁路限界。


2.根据事件一:补充M、N、P。

参考答案:M 为内模板,N 为绑钢筋,P 为外模板。


3.根据事件二:营业线接长涵洞安全专项方案不全,请补充。

参考答案:营业线安全防护方案、大型机械施工专项方案、防洪防汛专项方案、应急抢险专项方案、人身安全专项方案、满堂支架搭设与拆除专项方案、钢轨防冻防胀的专项方案。


4.营业线施工,铁路运输集团需要为施工单位提供哪些配合。

参考答案:工务段:施工影响路基和轨道稳定;电务段:施工可能挖断通信、信号电缆;供电段:施工可能要求接触网断电;车务段、邻近车站:临时封锁线路。


第34题:

某高速铁路特大桥主桥跨越的河流宽160m,梁部设计为三孔一联(60+96+60)m预应力钢筋混 凝土连续箱梁,主桥基础设计为钻孔桩,水中桥施工方案为搭设钢栈桥和钻孔平台。
两侧引桥均为90—32m预应力钢筋混凝土简支箱梁,引桥基础设计为钻孔桩,墩身为实体 墩,在该桥大里程端路基左侧设置一个预制场负责引桥箱梁的预制。
引桥桥址处地质自上而下为砂黏土和强风化砂岩,地表低洼,有少许积水,地下水位较高。施工期间工地发生了如下事件:
事件1:10#和12#墩之间,因地方公路规划调整,设计变更为1—64m钢混结合梁。 事件2:引入特大桥施工便道,泥结碎石路面宽度由5.5m变更为6.0m。


事件3:项目经理部发生部分费用,详见表2。

1.表2中,哪几项费用可纳入变更设计范围?金额是多少万元?

参考答案:表2中可纳人变更设计范围的费用:第4项钢混结合梁防锈漆购置费;第7项拼装钢混结合梁人工费;第8项新增钢模板加工费。 金额是:3.6+8.4+10.6=22.6万元


2.表2中,哪几项费用属于大型临时工程?金额是多少万元?

参考答案:表2中属于大型临时工程的费用:第3项贝雷梁租用费、第6项架设贝雷梁人工费、第9项碎石购置费。 金额是:10.8+16.8+36.2=63.80万元


3.给出引桥简支箱梁施工中应配置的主要施工机械名称。

参考答案:引桥简支箱梁施工中应配置的主要机械:移梁机(或提梁机)、轮胎式运梁车、架桥机、龙门吊。


4.主桥箱梁应采用何种施工方法?

参考答案:主桥箱梁应采用对称挂篮悬臂灌筑施工方法。